Ｋ君の引っ越しに便乗して一時預かりとなった、ヤマハの山本恭司モデル、HR-3 のレポートです。
ハイ、独特の形の変形ギターですねぇ。ブログの方にも書きましたが、座って膝に乗せた時のバランスが絶妙でして、ネックがかなり体の左側に出っ張った感じになり、立って弾く時との差がほとんどないです。
ネックはセットネック、スケールはミディアム（ギブソン）スケール。ブリッジはヤマハオリジナルのフロイドローズタイプのものが付いています。
現状、特に不具合はありませんが、ネックがやや順ぞり気味。それと弦高の問題と思われますが、弦がフレットに当たり気味で巧く振動できていない感じです。パーツ類は錆はほとんどないですが、けっこう汚れていますので、分解調整＆お手入れをしながら、このギターの詳細を検証してみたい思いまする。
ロックナットはケーラータイプ？で、通常のナットの上側に付けて弦をロックするタイプです。キャップを止める六角のねじですが、通常のフロイドのものより大きくて、太い六角レンチが必要です。
ブリッジはヤマハオリジナル。RGX なんかにも使われてるやつかな？でもこのタイプもいろんな細かい仕様の違うバリエーションがあるようです。
まずは、ブリッジの分解＆お掃除をいたしましょう。
なかなかよく出来たブリッジでして、上のように弦は切らずに後ろ側から通せるようになっています。またサドル位置を調整する、オクターブ調整用のネジも付いております。フロイドローズのオクターブ調整って、指力でエイ！と押さえておいて、固定のネジを締めるってな少々面倒な作業が必要なのですが、このネジがあると、細かく調整できますねぇ。
また上の写真ではちょいと隠れて見えませんが、アーム差し込み口の後方にイモネジが付いておりまして、アームの回転トルクも調整できるようになっています。
サドルの上にあるパーツは上のように跳ね上がります。通常はネジを外して跳ね上げる必要はなく、六角ネジを緩めて後ろから弦を差し込んでやると、サドルの隙間から弦が出てきます。これもなかなか巧い事考えられてますね。ロック用のインサートブロックを落としてなくす心配はありません。ただちょっとごついのが玉に傷かなあ〜？
完全に分解はせず、アルカリ電解水＆CCRでお掃除して、上のようにピカピカになりました。クロムメッキは腐食が少なくてすぐきれいになりますねぇ。
ブリッジ取り付け用のボディー側のザグリにはプラスチックのカバーが付いています。けっこう深くザグられていますが、通常のフロイドタイプのザグリとはやはり形状が違いますね。
スタッドにはいつものようにナットソースを塗って、ブリッジを取り付けます。
裏のスプリングはけっこう錆び付いてヘタっていましたので、手持ちのものと交換いたしました。スプリングは２本です。
さてお次ぎはフレットのお手入れに行きましょう。
フレットは普通のノーマルなタイプですね。変形ギターですし、メタル仕様にするにはジャンボフレットに打ち変えたい所ですが・・・・(^_^;)。
フレットはけっこう腐食しており、全体に緑色になっていて、錆も見られます。
フレットの両脇にマスキングテープを貼り、#20000 のペーパーで磨いてやります。アクセサリー磨き用とかで売っている凄い細かい番手のペーパーです。
上左が磨く前、右が磨いた後です。ピカピカになりますねぇ。
２４本磨き終わったら、指板は定番のオレンジオイルで整えてやります。
ペグも磨きましたよ！。ヘッドにはヤマハのマーク以外には何も入ってないんですねぇ。
ヘッド裏にはシリアルと"MADE IN JAPAN" の刻印がありました。
さて、一番気になるのは、ピックアップですねぇ。前のピックアップ聞き比べ大会でヤマハの SFX のもの、という事だった（パワーゲリラ？）、同じようなバータイプポールポイースのピックアップは、とんでもない高出力でふっといおとのピックアップでしたが・・・・
あ、まず外観が違いますね(~_~;)。SFX のものは片側が２点止めになっていますが、この HR-3 のものは１点ですね。またボビンの樹脂部分ですが、SFX のものはざらざらした表面になっていますが、HR-3 の方はツルツルの表面です。
裏面を見ると一目瞭然、別物のピックアップでした。残念。直流抵抗値も HR-3 はフロント、リアともに 12kΩほどでした。
問題は特にありませんでしたが、一応裏蓋もあけて電気系を確認・・・(^_^;)。
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